注册有礼
< 返回资讯中心

5G时代,网络运维怎么走?

发布人:中嘉和信 发布时间:2019.05.08 来源:中国IDC圈

引言

中嘉和信康盛机房建设标准为国际T3+,成立于2006年,自建康盛数据中心于2016年投入使用,互联网骨干路由万兆高速光纤互联,六线BGP带宽接入,采用动态及多冗余设备链路架构,可按需扩充网络资源!中嘉和信凭借优秀的运营管理团队、经验丰富的客服团队,为用户提供“放心、安心、省心”的服务器托管服务等IDC一站式解决方案,可拨打010-51265666进行咨询,欢迎预约参观机房!

服务器托管

5G时代,通信网络将是一张高度融合的网络,要为所有行业提供服务,比如高清视频,VR/AR,互动游戏,以及各类边缘计算场景等。此时,多设备连接和多业务并发就成为了必要条件。在这种情况下,时延,丢包等现象自然是越少越好。否则,那些智慧工厂,车联网和智慧城市一旦出现问题,带来的影响将不可估量。

在最早的2G时代,网络运维都是被动式的,很多情况下是接到用户投诉后,指挥中心向维修点下达工单,如果情况紧急,维修人员必须连夜赶到机房。这样的效率不仅十分低下,而且有时候还会发现,真正的故障点竟然在其他机房。记得笔者在2003年就遇到过一次,从用户投诉到网络恢复正常,整整用了36个小时。

但是这种情况在5G时代,将变得不可接受。必须先于故障爆发之前发现隐患,同时还要通过多维关联分析精准定位故障根因,将故障修复时间压缩到最短。

除此之外,数据爆炸式增长在给运维带来压力以外,还要求数据中心的规模不断扩充。在未来,将出现核心数据中心加边缘数据中心和通信基站,一超两强的格局。这种格局除了带来更高效的数据处理能力以外,其巨大的能耗也将令人侧目。所以,在5G网络时代,如何绿色节能,也是运营商需要考虑的问题。

通过自动化、智能化进行运维,提早发现问题并将隐患排除,将成为5G时代网络运维的主线。自动化运维的网络就好比未来的无人驾驶汽车,网络也按照权重划分成若干个等级,逐步从“辅助运维”,发展到“智能运维”。

其实早在2008年,电信行业就出现过一种SON概念,主要目的是通过自动化,帮助运营商降低OPEX。但由于那时候的网络还处于早期状态,其融合度,规模和数据压力远没有现在庞大。网络自动化的迫切性不高,再加上运维人员的思路抱残守缺,习惯了那种亲力亲为的模式,而设备商的推动也不积极,最终使得很多运营商对这种概念的态度忽冷忽热。结果就是推广了10年,只是在全行业出现了一些孤岛式的自动化或者半自动化工具。

但现在的环境已不同往日,网络压力空前增大,在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下,设备商热情增加。让自动化网络成为可能......就好比在19世纪初期,汽车刚刚出现,很多都需要人工装配,生产线年产往往只有几十辆。但是当1913年福特首次推出流水生产线之后,汽车年产量暴增至2.2万。二战结束以后,随着更先进的生产线引入,自动化装配的序幕被拉开,汽车的年产量飙升至35万辆。

如今的电信行业与当年的汽车业颇有异曲同工之妙,正在不可避免的进入自动化和智能化的简运维时代。这除了效率的提升以外,还将开启5G时代业务的定制化序幕。

中嘉和信康盛机房建设标准为国际T3+,成立于2006年,自建康盛数据中心于2016年投入使用,互联网骨干路由万兆高速光纤互联,六线BGP带宽接入,采用动态及多冗余设备链路架构,可按需扩充网络资源!中嘉和信凭借优秀的运营管理团队、经验丰富的客服团队,为用户提供“放心、安心、省心”的服务器托管服务等IDC一站式解决方案,可拨打010-51265666进行咨询,欢迎预约参观机房!

相关文章推荐《文科名校“入局”人工智能

热门新闻

版权所有©2018年北京中嘉和信通信技术有限公司京ICP备09037838号-6京公网安备11010602110005号